can通讯

接下来为大家讲解can通讯，以及can通讯检测方法涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、如何看懂can通讯数据报文
• 2、can通讯为什么用4根线
• 3、松江消防主机can通讯线故障

如何看懂can通讯数据报文

1、帧类型（FrameType）：CAN通讯数据报文分为数据帧（DataFrame）和远程帧（RemoteFrame）两种。数据帧用于传输实际的数据，而远程帧则用于请求数据。 标识符（Identifier）：标识符用于唯一标识CAN网络中的节点和报文的类型。它通常由11位或29位组成，具体取决于CAN的标准版本。

2、CAN报文解析工具：要看懂汽车CAN报文，可以使用一些专业的CAN报文解析工具，如Wireshark、CANape等。这些工具可以帮助我们捕获和分析CAN报文，查看报文的结构、内容和时序信息。 汽车CAN协议：汽车CAN协议是一组规定了汽车CAN网络中各个节点之间通信规则的标准。

3、总结： DBC文件是CAN通讯的数据库文件，用于解码CAN报文中的二进制数据。 CAN报文可以通过解析工具结合DBC文件进行解码，转换为可读的字段信息。 使用已有工具或自定义开发的工具，可以将CAN报文解析为CSV文件，以便进行后续的数据分析与挖掘。

can通讯为什么用4根线

因此，虽然CAN通讯一般只使用2根信号线，但为了保证通讯质量和信号稳定性，常常使用4根线进行传输。

这个跟你的应用场合通信距离长短有关系，一般使用四芯双绞屏蔽线就可以。如果你设计好了一个节点的话，那么就得有四根线的插头（如果你不做插头，直接焊接也可以），这四根线分别为电源+，电源-，CAN_H，CAN_L，即为CAN总线。电源就不必解释了，其余两根就是差分通信线。

CAN和485都是4根线布线的方式。Powerbus总线是二总线的只用两根线通讯还能供电。布线简单的多。

CAN是控制器局域网络的简称，是国际上应用最广泛的现场总线之一。结构简单，只有2根线与外部相连，并且内部集成了错误探测和管理模块。基本概念：CAN是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。

现在一般的车上OBD接口有9条线，其中有四条线跟汽车ECU有关系：一根是ECU CAN H。 一根是ECU CAN L。 一根是ECU K线。一根是电脑记忆恢复线。另外有两根是汽车本身提供的地线，火线。 其它三根是，变速器通讯线，仪表通讯线，车身通讯线等。现在不同高档的车在OBD口加的线不一定。OBD端口为16针。

松江消防主机can通讯线故障

松江消防主机CAN通讯线故障可能有以下原因和处理方法：CAN通讯线松动或损坏。可以检查通讯线插头是否插紧，线路是否受到机械损伤，如有问题可以更换或修复通讯线。主机CAN通讯接口故障。可尝试重新插拔接口或更换接口板。通讯速率设置错误。可以通过调整主机设置来解决。主机程序故障。

在遇到松江消防主机3101G串行口1通讯故障时，首要步骤是确认串行口COM1是否正确连接了设备。如果有设备连接，需检查该设备与报警主机之间的通讯是否正常，通常这类问题多由连接线引起。你可以使用万用表检测串口线两端的2-3-5-5引脚是否导通，若发现不通，建议重新焊接线缆。

在处理松江3208g消防主机显示主从通讯故障时，应遵循以下步骤：首先，进入监视室，并通过按下“重置”按钮将主机恢复到初始状态。此操作有助于清除可能存在的系统错误。随后，需要清洁检测器，以确保其准确性和有效性。

在松江的消防系统中，如果你拥有不止一台消防主机，那么它们之间的连接可能会出现问题，尤其是0号板块主从通讯故障的问题。这种故障通常表明0号板块与主系统之间的通讯存在问题。这可能是由于多种原因造成的，包括线路故障、设备故障或是配置错误。当遇到这种情况时，首先需要检查的是线路连接是否正确。

松江3208g消防主机显示主从通讯故障处理步骤如下：1，第一步是进入监视室，然后按“重置”按钮将主机恢复到其初始状态。然后是清洁检测器。2，这时就要听到主机报告故障，这时候要注意需要按下“静音”按钮，然后只是听到主机不再响。

首先第一步就是要进行到监控室按下”复位“键就可以使主机恢复初始状态了。然后就是进行清洗探测器了。接着就是要进行听到主机报故障时，这时候注意的是要进行可以按下”消音“键，然后就是听到这时主机就不再响了。

关于can通讯和can通讯检测方法的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于can通讯检测方法、can通讯的信息别忘了在本站搜索。